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“仁达思”轮货损货物保险“一切险”范围争议案

  • 发布时间:2011-4-26 7:39:00
  • 阅读次数:5780
  • 编辑:航运在线
船名:“仁达思”
上诉人(被告):某保险公司
被上诉人(原告):深圳华联粮油贸易公司

争议焦点:

“一切险”范围的解释—“外来原因”—列明风险—保险合同条款的解释

事实部分:

1997年11月25日,原告就黄豆粕货物与被告签订了货物运输保险单,约定承保险别为一切险和战争险,包括短量险,货物计重以中国蛇口码头地磅电子秤重为准。该保险单背面印备的海洋运输货物保险条款规定 “一切险”保险责任范围为:“除包括上列平安险和水渍险的各项责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”。
1997年12月30日,“仁达思”轮装载涉案货物抵达赤湾,次日开始卸货。卸货过程中,装卸工人发现部分豆粕发红变质。原告及时通知了被告。卸下的货物总重比提单记载的重量短少208.941吨,发红变质的货物为4,927.389吨。货物出险后,原、被告对残损货物的处理和赔偿问题进行了协商。原告于1998年1月24日向广州海事法院对承运人提起诉讼。但于1998年5月20日撤诉。
经核实,原告因货物短重损失390,824元,因货物残损损失4,289,469.4元,支出商检费71,214元、转仓、翻堆费用64,132.18元;支出诉前财产保全申请费5,000元、起诉承运人的诉讼费用37,557.5元。
原告于1998年7月28日向广州海事法院对被告起诉。
被告答辩称:保单记载的卸货港为“中国蛇口”,但货物没有在保单约定的卸货港卸下,而是在赤湾港卸下,原告单方面变更保单载明的卸货地,违反了保证义务。而且,原告未按保单约定的“以中国蛇口码头地磅电子秤重”的计重方式计重并提供有关的证明文件,因此无权要求保险公司就其所称的短重履行任何赔付义务。中国人民银行在答复中国人民保险公司关于《海洋货物运输保险“一切险”条款的请示》的复函中对“外来原因”作了限制性解释,保单中“一切险”属列明风险,因此原告有义务证明保险标的所遭受的损害系由某列明风险所造成,否则保险人无需引用除外责任,就有权拒赔。原告撤销对承运人的起诉,构成放弃向第三人要求赔偿的权利。而且在向承运人主张权利的诉讼时效届满前,其仍未对承运人提起诉讼,而使针对承运人的请求超过诉讼时效,因此产生的法律后果应由原告承担。

一审法院意见:
广州海事法院认为,双方保险合同依法成立。保险合同约定,货物运至中国蛇口,“蛇口”在合同中应理解为一个商业区域,泛指地域名,赤湾港区属于蛇口区域。故认为粮油公司卸货时使用赤港湾的码头地磅衡重,并不违反合同的约定。再者,粮油公司委托深圳进出口商品检验局对卸下的豆粕进行衡重确定其重量,货物计重的公正性和公平性不值得怀疑,货物重量的准确性也不值得怀疑。因此保险公司以粮油公司未按保单约定的“以中国蛇口码头地磅电子秤重”计重方式计重为理由,来拒赔货物短量造成的损失,其理由不能成立。
保险合同约定的“一切险”保险责任范围为:“除包括上列平安险和水渍险的各项责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”。按通常解释,“一切险”是非列明风险,“外来原因”应属于未能确定、未能列举的承保风险。中国人民银行作为保险行业的主管机关,无权对保险人与被保险人发生争议案件的具体条款进行解释。中国人民银行的上述解释,只对保险公司从事保险业务起指导作用,而不是对具体的保险合同条款进行解释,因此在本案中不适用。对保险公司关于其承保的“一切险”为列明风险的主张,不予支持。保单中承保的“一切险”为非列明风险,如保险人主张免责,应举证证明货物受损是由其除外责任引起的。在本案中,因保险公司未针对其可以免责的除外责任进行有益的抗辩和举证,其行为应被视为放弃了相关的权利,其不能免责。
虽然原告撤回了对承运人的起诉,但依照我国法律规定,原告撤诉后,仍可就同一争议再次提起诉讼。且本案中,原告起诉被告时,其针对承运人的诉讼时效期间远未届满,有足够的时间可供被告调查和理赔。但被告没有及时做出赔偿,以取得代位求偿权自行向承运人索赔。如因此造成向承运人索赔的诉讼时效届满,由此产生的法律后果理应由被告自行承担。
原告主张的律师费和违约金,缺乏事实和法律依据,不予支持。
综上,法院判决:被告赔偿原告货物短量损失390,824元,货物损失4,289,469.40元,商检费71,214元、转仓、翻堆费用64,132.18元,起诉承运人的诉讼费用37,557.5元、诉前财产保全申请费5,000元及上述款项的利息。
被告不服一审判决,向广东省高级人民法院提起上诉。

二审法院意见:

驳回上诉,维持原判。
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