保险新闻
船舶加油数量经常会发生争议，特别是油价高企的今天，供油方和受油方均非常在意，如发生争执甚至CLAIM，该如何解决呢？新加坡加油有比较详细的规范SS600, 这是解决加油争议的指导性文件，也是法官和仲裁员考量的重要依据，在其他港口是否也会借鉴呢？
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美人鱼船舶加油服务（香港）有限公司2014-4-15 11:16:00
我司就是专门从事加油数量和质量检验工作，通过我司现场把关和控制，能最大程度地保护船东和租家的利益。www.mermaidbunker.com
安达船油，鄭成伟2014-3-26 12:13:00
燃油供应合同，大多订明以驳船计量为准。所以轮机长一定要现场监督油驳船加油前后的计量。尤其是加油前的量油是要格外小心，因为加完后是没法回头来重量的。轮机长也应该核实加油单上的油温度，也影响后面的计算。加油后最好把油样送化验室核实密度，经常有1%的误差。公司最后能给船上一点培训，省下来的油款肯定是可观的。
LILI2012-12-10 17:48:00
从实际工作中考虑，船舶轮机长应该亲力亲为，全程监督参与加油。
周环鑫2012-12-7 14:36:00
选择好的BUNKER TRADER / SUPPLIER是前期规避风险的最重要的基础。即使出现争议也会容易找到解决途径。
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