PNI船东互保协会会费未来5年许翻一番

船东互保协会（SHIPOWNERS MUTUAL ASSURANCE ASSOCIATION）规定承保范围由船东组成，意图为参会船东的入会船舶责任范围提供责任范围内的金融保障，船东互保协会在风险放在同类业务量这一互助的基础上运作；每年度保险费的溢价将汇入根据风险暴露程度确定的共同基金，而损失将从该共同基金对外补偿。
P. & I. Clubs 每一成员即是被保险人，同时也是保险人，协会根据各会员船舶
    承保的灾难情况、所选择的绝对免赔额(deductibles)和他所提示披露的特别风险(individual risk)确定基准定价（包括维持协会运作开支每一成员承担的份额和再保险费(reinsurance premiums)）,乘以保单年度中输入的总吨数，从而产生“预付保险费(advance call)”。在保单年度终结后，年度余额为预付保险费收入减去已付和应付的诉讼费用、管理费用、在保险费用和代理费用。如果各类费用超支，将向各成员按预付保险费的比例（一次或数次）征收补充保险费(supplementary calls)。如果收入多于各类开支，将按同样基础做出返还。
    目前有近20家的船东互保协会在运作。大多数协会已加入保障和赔款俱乐部国际集团(International Group of Protection and Indemnity Clubs) ，该集团是出于再保险目的和解决大多数成员关心问题而组成的联营体。主要的船东互保协会在英国、斯堪的纳维亚(半岛)(瑞典、挪威、丹麦、冰岛的泛称)、日本和美国。

    随着船舶大型化，专业化水平提升；公约法规执行力度加强；海上交通密度加大。再加上目前低迷的海运现状，导致海事海商风险无论在数量上，还是在CASE的AVERAGE COMPENSATION上均较以往增加，导致PNI会费收入无法COVER这些风险损失。为此协会的唯一出路只能增加入会保费收入，有协会专家预测，在未来5年保费费率将从目前水平翻一番。这无疑会进一步增加船东经营成本。