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海盗出了一道保险题

  • 发布时间:2011-5-24 10:21:00
  • 阅读次数:3361
  • 编辑:航运在线

    胆大妄为的索马里海盗接连作案,致使亚丁湾被航运界视为畏途。但绕行的成本远较对付海盗为高,所以船东们只能祈求上帝和各国海军的保护了。有点保险知识的人可能会问:不是有保险公司吗?能不能保海盗险?

    其实在船舶的财产险和保赔险中,是有相关条款的:船以及船上的货物被海盗损伤或弄沉,船员被海盗打伤或打死,海洋环境因为海盗行为造成污染等等,都可以向投保的保险公司索赔。但是,付给海盗的赎金不在此列。顺便说一句,部分船东对此并不十分清楚,误以为“海盗”条款可以涵盖海盗造成的一切损失。

    海盗是否了解这些保险条款?谁也不清楚,但他们的勒索却正好击中船东的软肋:通常并不伤人毁船,而是扣留人质,索要赎金。出于人道和商业信誉考虑,船东总不能见死不救而仰仗事后的保险,只好在与海盗讨价还价后乖乖付钱。

    但这样的游戏模式一直玩下去,也有出问题的隐忧。在当前航运市场不景气的情况下,持有船舶资产并非是一件愉快的事。如果是无良船东碰上绑架事件,可能就会选择对自己有利的结果,利用这种不全面的“海盗”条款,宁可拖延或放弃谈判也不单独承担赎金,让保险公司为自己卸包袱,最终导致船毁人亡及可能造成的环境灾难。

    据了解,在伦敦劳氏保险市场是可以买到“赎金”险的,但费用太高,故鲜有问津者。那么,在现有的保险框架内是否有可能增加一个险种,来为处于困境中的航运业助一臂之力呢?

    纯粹从商业角度出发,保险公司为了保证自己有利可图,只能设计出上面提到的那种贵得离谱的险种。最有可能或最有条件承担这一任务的,应该是中国船东互保协会(CPI)。因为船东互保协会本来就是一个非营利性的船东组织,保险费取之于船东用之于船东,所以船东互保协会的相关保险费,可以根据每年会员船东可能付出的赎金数量压到成本线,每年调整,上年未发生勒赎下年就不必付或少付保费,使得船东能够接受。互保协会不仅可以更直接地与政府和军方联系,报告紧急情况,寻求及时援救,还可利用其遍及全球的分支机构和通讯代理网络,及时为会员船东处理此类突发事件。

    尽管美国的海豹突击队射杀三名海盗,奇迹般地救回了被劫持的船长,但索马里海盗的活动近日来反有加剧之势,非短期可以消弭。保险业如何应对,应有长久之策。

来源:解放日报

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哈哈2011-5-24 10:17:21
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