保险新闻
自从去年索马里海盗嚣张逞凶，人们这才发现，这类以前只在小说和电影中见到过的人物原来竟然仍游弋在海上，他们像嗜血的鲨鱼一样伺机对过往的商船下口。于是乎，很多国家迅速出动海军护航。就在亚丁湾航道略为平静的当口，英吉利海峡发生了一起更为令人震惊的劫船事件。之所以更为令人震惊，是因为这事发生在英吉利海峡，发生在一个以海上力量著称的大国眼皮底下。
悬挂马耳他国旗的“北冰洋”号货轮属于拉脱维亚所有，失踪时芬兰公司是其雇主，而船上的15名船员都是俄罗斯人。7月23日，“北冰洋”号自芬兰皮耶塔尔萨里港装上价值200万美元的原木后出发，原定目的地是阿尔及利亚北部港口贝贾亚。7月29日，“北冰洋”号驶经英吉利海峡时曾与英国海事和海岸警备局取得联系，并例行报告了出发地和目的地、所载货物种类以及船员身份等信息，但随后其行踪就成了一个谜。芬兰警方8月16日确认，“北冰洋”号货轮的雇主芬兰索尔查特管理公司接到索要赎金的信息。紧接着第二天，俄罗斯国防部就宣布俄海军军舰已在西非佛得角南部海域发现久已失去联系的“北冰洋”号货轮，并且未费一枪一弹便抓获了全部8名劫匪。
8月20日，俄国防部新闻局发布消息说，两架俄罗斯空军所属的伊尔－76军用运输机20日将“北冰洋”号货船船员和劫持者从佛得角运回莫斯科。这两架飞机一架运载“北冰洋”号货船船员，另一架运载8名被抓获的劫持者。
前后三周时间，从北欧到西非航行数千海里，牵动无数人神经的“北冰洋”号货轮终于现形并获救，这件事情貌似得到了完满的答案。可是，正像一本悬念迭出的悬疑小说，如果结果出的太过突然，反而让人感到不可信。俄罗斯官方的说法遮遮掩掩，这激起了人们探究真相的更大的好奇心。
“北冰洋”号在瑞典海域是否真的遭到过袭击？这是一起发生在欧洲水域的海盗劫持案还是肮脏的商业纠纷所致？为什么货轮会脱离它的既定航线，出现在距目的港2500英里的佛得角？在失踪20多天的时间里，货轮上究竟发生了什么事情？
谜团1
“货轮迷案”有“幕后导演”吗
如果说近两年还有什么人能和恐怖分子一样声名狼藉的话，那就非海盗莫属了，后者在海上杀人越货，已经越来越成为国际上的一股公害。可是，正如前些年英美曾打着“反对恐怖主义”的幌子，大肆扩展自己的势力。因此目前一次次出现海盗劫船案时，也要仔细考量：这到底真是海盗所为，还是有人打着这个幌子干“兼职”？
最后搭救“北冰洋”号的是俄罗斯海军。俄官方说，这是一起明确的海盗劫船行动。海盗们7月24日在波罗的海瑞典海域乘快艇靠近“北冰洋”号，这8名自称是缉毒警察的武装人员假意向“北冰洋”号呼救，称所坐的船出了问题，希望获得帮助，从而使诈登上“北冰洋”号。
这伙身穿写有“警察”字样制服的武装分子——也有说法称当时海盗是冒充做考察的海洋生态学家——不管哪种方式，反正他们一上“北冰洋”号的甲板就露出了狰狞的面目，他们用武器威胁船员，要求货轮改变航线。
俄罗斯海军在佛得角南部海域解救“北冰洋”号的行动还以“人赃俱获”收场，这似乎进一步坐实了这起劫船案是海盗所为。俄海军称劫持者原本全副武装，不过在俄军士兵登船后便缴械投降。俄军在对货轮进行初步检查时发现了橡皮快艇和装有登船用具的军用背囊。
此外，俄海军在“北冰洋”号上拘捕了8名涉嫌挟持“北冰洋”号的海盗，这8名嫌犯里有两名俄罗斯人、两名拉脱维亚人和4名爱沙尼亚人。这些海盗被俄罗斯专机押解回去后直接被投入到了莫斯科附近戒备森严的勒福尔托夫监狱。从人员构成上看，俄罗斯人对海盗打击倒是毫不留情，因为连自己的同胞也抓了。
如果“北冰洋”号真是海盗劫持的说法得到证实的话，这意味着一贯风平浪静的欧洲海域也开始出现海盗的影子，这对整个国际社会来说将是一个十分危险的信号，它也就意味着地球上再也没有绝对安全的航道了。但这种说法一经推敲，就会发现有不少可疑之处。
尽管近年来索马里海盗频频袭击过往亚丁湾一带的船只以索取赎金，但海盗活动在当今的欧洲海域出现，却是前所未闻之事。多名海事专家对海盗选择在安保严密的欧洲北部海域袭击货轮持怀疑态度，他们并不认为“北冰洋”号能够成为现代史上第一艘在欧洲海域被海盗劫持的船只。欧盟一名官员就坚称：“自17世纪起，波罗的海附近海域就再没出现过海盗活动。”
国际海员联盟组织也对海盗劫船的说法表示怀疑。该组织认为，在21世纪里，还有船只被抢劫者控制而且穿越了世界上最繁忙的航线却没有任何警戒措施，也没有海军船只去拦截，这简直是“不可能完成的任务”。
此外，海盗劫船为求财而来，可“北冰洋”号看起来并没什么“油水”。这艘船的规模较小，货物的价值也不高，不大可能被海盗劫持。就连有的俄罗斯人也对海盗劫船说法表示怀疑，因为“如果是海盗活动，他们可以到对他们来说‘更安全的海域’，去找一艘更值钱的船”。在对付海盗方面有着丰富经验的英国的媒体也说：“这看起来不像是标准的海盗行为。”
谜团2
“北冰洋”号是不是“幽灵船”
在信息资讯极为发达的今天，即使街头汽车车牌的尾号都能被卫星拍得一清二楚，偌大的一条货轮，竟然有长达10多天时间没人知道其确切的位置以及由谁在控制，这听起来简直像是一个现代的“天方夜谭”！
按照现有的资料，“北冰洋”号在过去一段时间的表现简直可以用神龙见首不见尾来形容。7月23日，该船从芬兰出发前往阿尔及利亚。据称1天后在波罗的海瑞典水域遭遇武装分子，可令人费解的是，船员并没有立即报告劫船事件。
7月29日，“北冰洋”
号离港第7天，英国海事部门在下午3时曾与该船通话，船员报告正在通过英吉利海峡。来自船上自动定位系统的信号也证实了这一点。这是“北冰洋号”最后一次与外界通话。
7月30日，“北冰洋” 号离港第8天，法国港口布雷斯特最后一次收到该船发出的定位信号，当时信标显示该船当时在法国西北部海岸附近。
此后，这艘船就融于茫茫大海之中，消失在海事部门的视野里。它的通话系统失灵，自动定位系统也不再工作，整条船骤然不见踪影，就像一艘传说中的“幽灵船”，只留下一星半点无法确认的消息证实着它的存在。
“北冰洋”号所属公司的一名负责人说，
7月31日他们曾追踪到货轮的踪迹，当时该船用无线电信号传回的消息表明其位于葡萄牙海域。一架巡逻机也称曾在葡萄牙水域看到这条货轮，这是“北冰洋”号最后一次出现在人们的视线里。然而葡萄牙方面却坚决否认这艘货轮在葡萄牙附近海域失踪。
此后，据怀疑有一艘来历不明的货轮曾驶入西班牙圣塞瓦斯蒂安港，这艘船的类型和大小均与失踪了的 “北冰洋”号货轮相近。
从葡萄牙、西班牙再到北非的航线都属于猜测，而当“北冰洋”号8月14日再次现身，它已经出现在西非岛国佛得角以西300海里海域。
如果一艘百米长的货轮真能忽然连玩两周“蒸发”，那么肯定能让美国斥巨资研制的隐形技术羞愧致死。可到底是大家真找不到这条“穿上隐身衣的货轮”，还是这条船干脆被视作“披上新衣的皇帝”，这其中有很大区别。
俄罗斯人认为货轮配有一大批难以同时关闭的跟踪设备，怎么着也不应该在遭劫后却没发出任何遇险信号。而马耳他海事部门官员则是事后诸葛亮，他们称，其实自始至终就知道“北冰洋”号的具体位置，之所以不露口风，是因为害怕打草惊蛇，危及被劫船员的生命安全。他们一直在努力争取不费枪弹就解救被劫商船。
据称芬兰、马耳他与瑞典有关部门曾达成一致意见，不会透露任何敏感信息，以确保不会危及被劫船只上人员的生命安全，以及这艘货轮的完整性。
因此，是“幽灵船”骗过了全世界的眼睛，还是全世界人的眼睛都被有些人遮住，这可能是另一个故事的开端。
谜团3
船上的“秘密货物”是什么
不管在哪里，阴谋论都是有市场的，这点看看好莱坞类型片大行其道就能一目了然。然而就连明知是虚构的电影都能获得追捧，当类似的情节就在身边上演时，怎能不引起人们的关注呢？目前关于“北冰洋”号猜测最集中的一点是这艘命运多舛的船上到底装着什么，其中是否隐藏着一个巨大的阴谋。
按照官方公开的消息，干散货轮“北冰洋”号在离开芬兰皮耶塔尔萨里港运载的是一船原木。可是木材这种东西孩子都知道并不大值钱，而且体积庞大不易脱手，看起来这根本就不是海盗眼中的理想猎物。而且加上机会成本的话，稍作计算就能明白，这一大船才价值区区200万美元的货物，实在抵不过成为“现代以来欧洲水域首起海盗劫船案”所带来的风险。
因此海盗看中的或许根本就不是船上的所谓的木材。据称，7月24日8名海盗登上“北冰洋”号后，曾将船员们捆绑起来，蒙上眼睛堵住嘴，然后对“北冰洋”号进行了彻底的搜查，相信他们此举并不是在搬运木材锻炼身体，而是在船上寻找某些东西。
退一步说，即使海盗看走开了眼，误劫了这么一条“败絮其中”的货轮，然后恼羞成怒，干脆劫着船玩起了捉迷藏，可这又怎么解释各国在此之后的大动干戈呢。在船只失踪后，各国为搜寻货轮出动海空军力量并展开情报活动的成本大大超过货物和货轮本身价值，而且北约称与俄方开展紧密合作却拒绝提供联合行动的具体信息。
想想在亚丁湾海盗劫了那么多艘油轮，欧洲国家的海军们也只是表演性的护航了事，而这次掀起的动静已经明显超出了打击普通犯罪的范畴。
因此在综合海盗的行动和多国政府的反应后，“北冰洋”号运载货物的疑点已经逐渐显露。据称货轮在芬兰港口装载木材之前曾经在俄罗斯加里宁格勒的一个造船厂停留了两个星期。因此，在“接受检修”的过程中船上很可能被装上了除木材外的神秘物品。
由于“北冰洋”号货轮在7月23日离港时并未对所载货物进行登记报检，这一不合常规的举动令有些安全和海事专家认为“北冰洋”号可能承载着运送“秘密货物”的任务，比如核材料，它的航程是在用木材迷惑别人耳目，其实是在暗地里从事核材料走私活动。
“秘密货物”的猜测一时间甚嚣尘上，甚至有的专家已经有模有样地把“北冰洋”号上的神秘物品解密为生产原子能的钚。为了有个交待，8月16日芬兰辐射与核安全局在“北冰洋”号货轮的出发地皮耶塔尔萨里港进行了放射源检测，该机构随后发表的公告称并未发现辐射源。
然而这一举措非但没有消除人们对“北冰洋”号可能载有神秘危险品的猜测，反而有人认为就连政府机构的这个举动本身，也是一场阴谋的组成部分。
目前，“北冰洋”号失踪案虽然已经有了官方的结论，但在更多的猜测下，或许一场更复杂的大戏才徐徐开幕。
链接：
一艘货轮的“神秘构成”
悬挂马耳他国旗，船主是拉脱维亚人，雇主是芬兰公司，船员都是俄罗斯人
一艘货轮的“神秘构成”
单从数据上看，长97米，载重4000吨的“北冰洋”号就是一条普通的干散货轮，并没什么出奇之处。但这艘船的一路行踪，却有20多个国家表示关切，被随时告知有关“北冰洋”号的搜寻进展，后来就连欧盟委员会和北约两个国际组织也加入了进来。这艘船引起的动静之大，说明这本身就是一件很不普通的事。
悬挂马耳他国旗的“北冰洋”号货轮归一家芬兰公司雇佣，而且装货的出发地就是芬兰港口。在船被找到前两天，芬兰警方透露，已经有人就“北冰洋”号事件开始向船东方面索要巨额赎金。
这条船属于拉脱维亚所有。俄方称所抓获的海盗中有两人来自拉脱维亚，当然这一说法遭到了拉方的坚决否认。
“北冰洋”号悬挂马耳他国旗，其注册地是马耳他。小小的马耳他是欧洲第二大船舶登记大国，也是世界上最大的船舶登记大国之一。在那里注册的船只可以享受一系列的优惠条件。
据推测“北冰洋”号是在波罗的海瑞典水域遭劫的。瑞典船东协会8月19日对会员提出了警告，称“北冰洋”号事件可能不是一次孤立的事件。
在所有寻找“北冰洋”号的国家中，动作最大的要数俄罗斯。船上的15名船员都是俄罗斯人，他们均来自阿尔汉格尔斯克市，拥有丰富的航海经验和技能。船失踪后，俄罗斯总统梅德韦杰夫亲自命令国防部长全力进行搜救。他要求国防部“采取一切必要措施找到失踪货轮并使俄罗斯船员重获自由”。俄罗斯海军总司令维索茨基表示，所有在大西洋上巡逻的俄海军舰艇都参与搜寻工作。
俄罗斯的雷达系统和侦察卫星也奉命加入到这场搜救行动。到底是功夫不负有心人，“北冰洋”号终究还是被俄罗斯从西非海域挖了出来。
深圳特区报 孔令龙
悬挂马耳他国旗的“北冰洋”号货轮属于拉脱维亚所有，失踪时芬兰公司是其雇主，而船上的15名船员都是俄罗斯人。7月23日，“北冰洋”号自芬兰皮耶塔尔萨里港装上价值200万美元的原木后出发，原定目的地是阿尔及利亚北部港口贝贾亚。7月29日，“北冰洋”号驶经英吉利海峡时曾与英国海事和海岸警备局取得联系，并例行报告了出发地和目的地、所载货物种类以及船员身份等信息，但随后其行踪就成了一个谜。芬兰警方8月16日确认，“北冰洋”号货轮的雇主芬兰索尔查特管理公司接到索要赎金的信息。紧接着第二天，俄罗斯国防部就宣布俄海军军舰已在西非佛得角南部海域发现久已失去联系的“北冰洋”号货轮，并且未费一枪一弹便抓获了全部8名劫匪。
8月20日，俄国防部新闻局发布消息说，两架俄罗斯空军所属的伊尔－76军用运输机20日将“北冰洋”号货船船员和劫持者从佛得角运回莫斯科。这两架飞机一架运载“北冰洋”号货船船员，另一架运载8名被抓获的劫持者。
前后三周时间，从北欧到西非航行数千海里，牵动无数人神经的“北冰洋”号货轮终于现形并获救，这件事情貌似得到了完满的答案。可是，正像一本悬念迭出的悬疑小说，如果结果出的太过突然，反而让人感到不可信。俄罗斯官方的说法遮遮掩掩，这激起了人们探究真相的更大的好奇心。
“北冰洋”号在瑞典海域是否真的遭到过袭击？这是一起发生在欧洲水域的海盗劫持案还是肮脏的商业纠纷所致？为什么货轮会脱离它的既定航线，出现在距目的港2500英里的佛得角？在失踪20多天的时间里，货轮上究竟发生了什么事情？
谜团1
“货轮迷案”有“幕后导演”吗
如果说近两年还有什么人能和恐怖分子一样声名狼藉的话，那就非海盗莫属了，后者在海上杀人越货，已经越来越成为国际上的一股公害。可是，正如前些年英美曾打着“反对恐怖主义”的幌子，大肆扩展自己的势力。因此目前一次次出现海盗劫船案时，也要仔细考量：这到底真是海盗所为，还是有人打着这个幌子干“兼职”？
最后搭救“北冰洋”号的是俄罗斯海军。俄官方说，这是一起明确的海盗劫船行动。海盗们7月24日在波罗的海瑞典海域乘快艇靠近“北冰洋”号，这8名自称是缉毒警察的武装人员假意向“北冰洋”号呼救，称所坐的船出了问题，希望获得帮助，从而使诈登上“北冰洋”号。
这伙身穿写有“警察”字样制服的武装分子——也有说法称当时海盗是冒充做考察的海洋生态学家——不管哪种方式，反正他们一上“北冰洋”号的甲板就露出了狰狞的面目，他们用武器威胁船员，要求货轮改变航线。
俄罗斯海军在佛得角南部海域解救“北冰洋”号的行动还以“人赃俱获”收场，这似乎进一步坐实了这起劫船案是海盗所为。俄海军称劫持者原本全副武装，不过在俄军士兵登船后便缴械投降。俄军在对货轮进行初步检查时发现了橡皮快艇和装有登船用具的军用背囊。
此外，俄海军在“北冰洋”号上拘捕了8名涉嫌挟持“北冰洋”号的海盗，这8名嫌犯里有两名俄罗斯人、两名拉脱维亚人和4名爱沙尼亚人。这些海盗被俄罗斯专机押解回去后直接被投入到了莫斯科附近戒备森严的勒福尔托夫监狱。从人员构成上看，俄罗斯人对海盗打击倒是毫不留情，因为连自己的同胞也抓了。
如果“北冰洋”号真是海盗劫持的说法得到证实的话，这意味着一贯风平浪静的欧洲海域也开始出现海盗的影子，这对整个国际社会来说将是一个十分危险的信号，它也就意味着地球上再也没有绝对安全的航道了。但这种说法一经推敲，就会发现有不少可疑之处。
尽管近年来索马里海盗频频袭击过往亚丁湾一带的船只以索取赎金，但海盗活动在当今的欧洲海域出现，却是前所未闻之事。多名海事专家对海盗选择在安保严密的欧洲北部海域袭击货轮持怀疑态度，他们并不认为“北冰洋”号能够成为现代史上第一艘在欧洲海域被海盗劫持的船只。欧盟一名官员就坚称：“自17世纪起，波罗的海附近海域就再没出现过海盗活动。”
国际海员联盟组织也对海盗劫船的说法表示怀疑。该组织认为，在21世纪里，还有船只被抢劫者控制而且穿越了世界上最繁忙的航线却没有任何警戒措施，也没有海军船只去拦截，这简直是“不可能完成的任务”。
此外，海盗劫船为求财而来，可“北冰洋”号看起来并没什么“油水”。这艘船的规模较小，货物的价值也不高，不大可能被海盗劫持。就连有的俄罗斯人也对海盗劫船说法表示怀疑，因为“如果是海盗活动，他们可以到对他们来说‘更安全的海域’，去找一艘更值钱的船”。在对付海盗方面有着丰富经验的英国的媒体也说：“这看起来不像是标准的海盗行为。”
谜团2
“北冰洋”号是不是“幽灵船”
在信息资讯极为发达的今天，即使街头汽车车牌的尾号都能被卫星拍得一清二楚，偌大的一条货轮，竟然有长达10多天时间没人知道其确切的位置以及由谁在控制，这听起来简直像是一个现代的“天方夜谭”！
按照现有的资料，“北冰洋”号在过去一段时间的表现简直可以用神龙见首不见尾来形容。7月23日，该船从芬兰出发前往阿尔及利亚。据称1天后在波罗的海瑞典水域遭遇武装分子，可令人费解的是，船员并没有立即报告劫船事件。
7月29日，“北冰洋”
号离港第7天，英国海事部门在下午3时曾与该船通话，船员报告正在通过英吉利海峡。来自船上自动定位系统的信号也证实了这一点。这是“北冰洋号”最后一次与外界通话。
7月30日，“北冰洋” 号离港第8天，法国港口布雷斯特最后一次收到该船发出的定位信号，当时信标显示该船当时在法国西北部海岸附近。
此后，这艘船就融于茫茫大海之中，消失在海事部门的视野里。它的通话系统失灵，自动定位系统也不再工作，整条船骤然不见踪影，就像一艘传说中的“幽灵船”，只留下一星半点无法确认的消息证实着它的存在。
“北冰洋”号所属公司的一名负责人说，
7月31日他们曾追踪到货轮的踪迹，当时该船用无线电信号传回的消息表明其位于葡萄牙海域。一架巡逻机也称曾在葡萄牙水域看到这条货轮，这是“北冰洋”号最后一次出现在人们的视线里。然而葡萄牙方面却坚决否认这艘货轮在葡萄牙附近海域失踪。
此后，据怀疑有一艘来历不明的货轮曾驶入西班牙圣塞瓦斯蒂安港，这艘船的类型和大小均与失踪了的 “北冰洋”号货轮相近。
从葡萄牙、西班牙再到北非的航线都属于猜测，而当“北冰洋”号8月14日再次现身，它已经出现在西非岛国佛得角以西300海里海域。
如果一艘百米长的货轮真能忽然连玩两周“蒸发”，那么肯定能让美国斥巨资研制的隐形技术羞愧致死。可到底是大家真找不到这条“穿上隐身衣的货轮”，还是这条船干脆被视作“披上新衣的皇帝”，这其中有很大区别。
俄罗斯人认为货轮配有一大批难以同时关闭的跟踪设备，怎么着也不应该在遭劫后却没发出任何遇险信号。而马耳他海事部门官员则是事后诸葛亮，他们称，其实自始至终就知道“北冰洋”号的具体位置，之所以不露口风，是因为害怕打草惊蛇，危及被劫船员的生命安全。他们一直在努力争取不费枪弹就解救被劫商船。
据称芬兰、马耳他与瑞典有关部门曾达成一致意见，不会透露任何敏感信息，以确保不会危及被劫船只上人员的生命安全，以及这艘货轮的完整性。
因此，是“幽灵船”骗过了全世界的眼睛，还是全世界人的眼睛都被有些人遮住，这可能是另一个故事的开端。
谜团3
船上的“秘密货物”是什么
不管在哪里，阴谋论都是有市场的，这点看看好莱坞类型片大行其道就能一目了然。然而就连明知是虚构的电影都能获得追捧，当类似的情节就在身边上演时，怎能不引起人们的关注呢？目前关于“北冰洋”号猜测最集中的一点是这艘命运多舛的船上到底装着什么，其中是否隐藏着一个巨大的阴谋。
按照官方公开的消息，干散货轮“北冰洋”号在离开芬兰皮耶塔尔萨里港运载的是一船原木。可是木材这种东西孩子都知道并不大值钱，而且体积庞大不易脱手，看起来这根本就不是海盗眼中的理想猎物。而且加上机会成本的话，稍作计算就能明白，这一大船才价值区区200万美元的货物，实在抵不过成为“现代以来欧洲水域首起海盗劫船案”所带来的风险。
因此海盗看中的或许根本就不是船上的所谓的木材。据称，7月24日8名海盗登上“北冰洋”号后，曾将船员们捆绑起来，蒙上眼睛堵住嘴，然后对“北冰洋”号进行了彻底的搜查，相信他们此举并不是在搬运木材锻炼身体，而是在船上寻找某些东西。
退一步说，即使海盗看走开了眼，误劫了这么一条“败絮其中”的货轮，然后恼羞成怒，干脆劫着船玩起了捉迷藏，可这又怎么解释各国在此之后的大动干戈呢。在船只失踪后，各国为搜寻货轮出动海空军力量并展开情报活动的成本大大超过货物和货轮本身价值，而且北约称与俄方开展紧密合作却拒绝提供联合行动的具体信息。
想想在亚丁湾海盗劫了那么多艘油轮，欧洲国家的海军们也只是表演性的护航了事，而这次掀起的动静已经明显超出了打击普通犯罪的范畴。
因此在综合海盗的行动和多国政府的反应后，“北冰洋”号运载货物的疑点已经逐渐显露。据称货轮在芬兰港口装载木材之前曾经在俄罗斯加里宁格勒的一个造船厂停留了两个星期。因此，在“接受检修”的过程中船上很可能被装上了除木材外的神秘物品。
由于“北冰洋”号货轮在7月23日离港时并未对所载货物进行登记报检，这一不合常规的举动令有些安全和海事专家认为“北冰洋”号可能承载着运送“秘密货物”的任务，比如核材料，它的航程是在用木材迷惑别人耳目，其实是在暗地里从事核材料走私活动。
“秘密货物”的猜测一时间甚嚣尘上，甚至有的专家已经有模有样地把“北冰洋”号上的神秘物品解密为生产原子能的钚。为了有个交待，8月16日芬兰辐射与核安全局在“北冰洋”号货轮的出发地皮耶塔尔萨里港进行了放射源检测，该机构随后发表的公告称并未发现辐射源。
然而这一举措非但没有消除人们对“北冰洋”号可能载有神秘危险品的猜测，反而有人认为就连政府机构的这个举动本身，也是一场阴谋的组成部分。
目前，“北冰洋”号失踪案虽然已经有了官方的结论，但在更多的猜测下，或许一场更复杂的大戏才徐徐开幕。
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一艘货轮的“神秘构成”
悬挂马耳他国旗，船主是拉脱维亚人，雇主是芬兰公司，船员都是俄罗斯人
一艘货轮的“神秘构成”
单从数据上看，长97米，载重4000吨的“北冰洋”号就是一条普通的干散货轮，并没什么出奇之处。但这艘船的一路行踪，却有20多个国家表示关切，被随时告知有关“北冰洋”号的搜寻进展，后来就连欧盟委员会和北约两个国际组织也加入了进来。这艘船引起的动静之大，说明这本身就是一件很不普通的事。
悬挂马耳他国旗的“北冰洋”号货轮归一家芬兰公司雇佣，而且装货的出发地就是芬兰港口。在船被找到前两天，芬兰警方透露，已经有人就“北冰洋”号事件开始向船东方面索要巨额赎金。
这条船属于拉脱维亚所有。俄方称所抓获的海盗中有两人来自拉脱维亚，当然这一说法遭到了拉方的坚决否认。
“北冰洋”号悬挂马耳他国旗，其注册地是马耳他。小小的马耳他是欧洲第二大船舶登记大国，也是世界上最大的船舶登记大国之一。在那里注册的船只可以享受一系列的优惠条件。
据推测“北冰洋”号是在波罗的海瑞典水域遭劫的。瑞典船东协会8月19日对会员提出了警告，称“北冰洋”号事件可能不是一次孤立的事件。
在所有寻找“北冰洋”号的国家中，动作最大的要数俄罗斯。船上的15名船员都是俄罗斯人，他们均来自阿尔汉格尔斯克市，拥有丰富的航海经验和技能。船失踪后，俄罗斯总统梅德韦杰夫亲自命令国防部长全力进行搜救。他要求国防部“采取一切必要措施找到失踪货轮并使俄罗斯船员重获自由”。俄罗斯海军总司令维索茨基表示，所有在大西洋上巡逻的俄海军舰艇都参与搜寻工作。
俄罗斯的雷达系统和侦察卫星也奉命加入到这场搜救行动。到底是功夫不负有心人，“北冰洋”号终究还是被俄罗斯从西非海域挖了出来。
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