引言
海上航行环境复杂多变，船舶在进出港口及狭水道航行过程中，碰撞与触碰事故属于高发的第三方责任风险。在航运保险实践中，"碰撞"(Collision)与"触碰"(FFO)虽常被并称，但二者承保范围及损失赔付标准存在本质差异。同时，不同保险条款体系(如中国PICC远洋船舶险、沿海内河船舶险、英国ITC Hulls船舶险及保赔险(P&I)在碰撞与触碰责任的承保安排上亦有显著区别。厘清差异并科学配置船舶险与保赔险，对船东有效管控事故损失、高效开展保险理赔和碰撞责任抗辩具有至关重要现实意义。
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碰撞与触碰概念在保险实务中的区分依据保险实务中，碰撞与触碰责任的触发通常以直接实体物理接触为前提。以PICC远洋船舶保险条款为例，只有在直接"碰撞"或"触碰"发生后，保险人才依据条款承担相应责任项下的损害赔偿。对于非直接碰撞或触碰造成的事故，如浪损(因船波导致的损失)、座浅、擦浅，以及因避让船舶或操作不当导致他船搁浅或多船碰撞而引起的损害，船舶保险碰撞或触碰条款通常不予赔偿。但需注意，船东仍应依法对第三方损害承担赔偿责任，此类非接触损害可考虑通过保赔险或其他责任保险安排予以覆盖。
02不同保险条款体系下的承保模式针对碰撞与触碰风险，不同保险条款体系形成了不同承保结构。以下分别介绍中国PICC条款、英国ITC Hulls条款以及保赔险(P&I)的协同机制。
(一)中国PICC远洋船舶保险条款体系(1986版及2009版)
PICC远洋船舶保险条款在"一切险"项下承保碰撞责任和触碰责任，其承保范围为"因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任"。
(二)中国PICC沿海内河船舶保险条款体系(2009版)
PICC沿海内河船舶保险条款的承保范围较PICC远洋船舶险缩小。
(三)英国ITC Hulls(协会船舶定期保险条款)体系
英国Institute Time Clauses - Hulls(ITC Hulls)是国际航运市场广泛采用的船舶险标准条款，其碰撞责任安排与PICC存在显著差异：
(四)保赔险(P&I)的补充与协同
保赔协会(P&I Club)在碰撞与触碰责任体系中扮演关键补充角色，其承保范围涵盖船舶险除外的多项责任，包括：1/4碰撞责任(在3/4 RDC承保模式下);触碰固定或浮动物体的触碰责任(FFO在ITC Hulls体系下尤为关键);人身伤亡及疾病责任;污染防控与清污费用;残骸打捞与清除费用;超过船舶险保险金额的超出部分责任。保赔险的承保以P&I Club协会规则为依据，接受保险免赔额、限额及担保审批等条件约束。与船舶险以保险金额为限不同，保赔险传统上提供较高限额的责任保障(但受IG Clubs Pooling Limit国际保赔集团联营池限额封顶)。
信息来源：Andrew Liu & Co., Ltd
