国际贸易：海运货物保险承保的范围

　　海上货物运输风险很大，保险公司为了保证外贸业务的正常开展，根据海上运输的特点设置了海运货物保险承保的范围，包括保障的风险、保障的损失与保障的费用。

　　一、海运货物保险保障的风险

　　对于海上货物运输，保险公司承保的风险有海上风险和外来风险两类。

　　1.海上风险

　　海上风险(perils of the sea)也称为海难，包括自然灾害(natural calamity)和意外事故(fortuitous accidents)

　　2.外来风险

　　外来风险(extraneous risks)包括一般外来风险(general extraneous risks)和特殊外来风险(special extraneous risks)

　　二、海运货物保险保障的损失

　　海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运途中，因遭受海上风险而产生的损失。在保险业务中海损一般还包括与海运相连接的陆上运输和内河运输过程中所发生的损失。按损失程度的不同，海上损失可分为全部损失和部分损失。

　　1.全部损失

　　全部损失(total loss)又称全损，是指被保险货物全部遭受损失。按损失的情况全部损失可以分为实际全损(actual total loss，ATL)和推定全损(constructive total loss)，如表11.3所示。

　　实际全损是指物质性的消失，推定全损是指虽未达到全部货物的物质性灭失，但是要避免实际全损所需费用超过了其货值本身。

　　2.部分损失

　　部分损失(partial loss)是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。按损失的性质，可以分为共同海损和单独海损，

　　注意：在海上保险业务中，全损的概念不是以一艘船上载运的全部货物的完全灭失为划分标准，保险人对全损范围的界定通常在保险条款中以文字加以说明。

　　共同海损(general average)

　　是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货各方的共同安全，为了解除这种威胁、维护船、货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所做出的某些特殊牺牲或支出的某些特殊费用。如某海轮的舱面上装有 1 000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450 台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中，船舶得以继续安全行驶。此时被抛的550台拖拉机的损失就是共同海损。

　　船舶在遭受共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲或费用均应由获救受益方(船方、货方和运费收入方)根据获救价值按比例分摊，这种分摊，称为共同海损分摊。

　　单独海损(particular average)是指除共同海损之外的部分损失，仅由各受损方单独承担的一种损失。

　　思考与训练11.1

　　有一台精密仪器价值15 000美元，由于货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16 000美元，如拆为零件销售，可卖2 000美元。该仪器属于何种损失?

　　三、海运货物保险保障的费用

　　由海上运输风险导致的费用主要有以下两种。

　　(1)施救费用(sue & labor charges)又称营救费用或损害防止费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。各国保险法规或保险条款一般都规定：保险人对施救费用应承担赔偿责任，赔偿金额以不超过该批货物的保险金额为限。

　　(2)救助费用(salvage charges)是指保险标的遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救助方支付给救助方的一种报酬。救助费用一般都可以列为共同海损的费用项目。各国的保险法规或保险条款一般都规定：保险人对救助费用承担赔偿责任。