海运保险中货值为什么要加成 110%

　　简单说：按货物 CIF 货值 ×110% 投保，是国际贸易海运险的行业惯例，来自 ICC(伦敦保险协会)以及 INCOTERMS 实务，不是保险公司随便定的。

　　举例：货物 CIF 货值 10 万美金，投保金额 = 10 万 ×110%=11 万美金

　　为什么要加 10%，而不是按 100% 货值?

　　覆盖预期利润出口商把货卖出去，本身有一部分销售利润。万一货物全损，只赔货物成本，利润就亏掉了。多加的 10%，主要就是承保买方 / 卖方的合理预期利润。

　　赔付相关杂费货物出险后，会产生：卸货费、检验费、整理货物、转运、仓储等额外费用。这部分不在货物本身货值里面，10% 加成用来兜底这类合理损失。

　　国际贸易惯例要求(信用证 L/C)绝大多数信用证，会明确要求保险金额为 CIF 金额的 110%。 如果不按 110% 投保，银行会直接拒单，拿不到货款。

　　重点实务坑点(做货运保险一定要注意)

　　✅最多常规加成 110%加成 120%、130%，保险公司一般不接受，属于超额投保;高出部分出险不会赔。不是加成越高赔越多。

　　❗加成基数是 CIF 货值

　　如果是 FOB 成交：货值 + 运费，换算成 CIF 之后再 ×110%，不能直接拿 FOB 货值乘。

　　很多人直接用 FOB 金额 ×110% 投保，出险会发生不足额赔付。

　　110% 是投保上限惯例，不是赔付保证出险理赔，依旧按照实际损失赔付，不会货物完好也多赔 10%;只有发生全损 / 推定全损的时候，才会用到 110% 的保额。