为深入研判地缘冲突背景下全球海上战争险市场变化，落实《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》发展要求，更好地服务我国航运产业供应链安全稳定，协会于2026年8月31日对劳合社中国Markel承保部开展专题访谈。本次访谈围绕全球海上战争险承保策略、风险评估定价机制、JWC联合战争险委员会条款迭代、理赔实务等议题展开，探讨高水平对外开放背景下，外资保险机构发挥全球专业优势，与中资机构协同互补，助力我国航运保险高质量发展的实践路径。
何宏凯现任劳合社中国Markel承保部高级核保，负责大中华区及亚太地区水险业务。在17年的保险从业经历中，他专注于水险业务，尤其对海上战争险、货物运输保险、水险责任险及国际供应链风险管理等领域拥有丰富的核保经验，为跨国企业、中国领先企业及物流行业客户提供专业的风险管理与保险解决方案。凭借深厚的技术专长和丰富的市场经验，何宏凯致力于帮助客户应对全球贸易与供应链环境中的复杂风险，并推动Markel在亚洲市场的持续发展。
Q:
目前Markel对于全球海上战争风险业务采取怎样的承保策略?
Markel在全球市场(包括伦敦和亚洲)作为首席承保人承接船舶和货物的战争和罢工风险，但因市场形态不同、客户特点不同、市场参与主体不同，甚至法律监管环境不同，承保策略主要包括以下四点：一是始终持续支持本地市场的客户，提供稳定且可持续的风险保障;二是始终持续通过分析风险形态，为市场提供差异化、定制化的解决方案;三是始终持续监控自身风险累积，根据不同战区的局势和损失波动调整承保条件;四是始终持续履行对客户的风险提示和信息分享服务，同时通过客观数据和实操案例引导客户做好风险管理。自2015年加入劳合社中国以来，Markel承保部深耕水险细分市场，依托海外的专业技术和承保能力，针对本地直保以及再保客户的需求，不断提供优质的风险解决方案。劳合社中国Markel承保部及Markel新加坡水险团队荣获2026年度亚洲保险新闻(Insurance Asia News)“国家卓越奖”——“优秀客户服务奖”，彰显了Markel在亚太地区海事保险市场领先的专业实力和客户服务能力。面对复杂多变的国际风险环境，Markel始终以客户需求为核心，依托全球资源网络、本地专业经验以及高效协同服务，为客户提供及时、专业且值得信赖的风险解决方案。Q:
在全球战争险市场中，Markel如何保持风险评估、定价标准以及承保态度的一致性?对于同一高风险区域内的不同船舶，哪些因素会导致费率和承保条件出现差异?
在全球一致性管控方面，Markel全球战争险核保团队以每周1-2次的频率开展承保策略协调会议，也实时对具体个案的风险做交流。针对同一地区的货物和船舶，根据我们自身实时获得信息和情报的分析，我们会做很多差异化的处理：比如在今年上半年黑海和美伊冲突初期，攻击目标集中于能源设施、油轮或者其他能源类船舶，因此相比于散货船或集装箱船，能源类船舶的承保条件会做相应调整，另外，能源类的船舶还可能分为用于运输的船舶、装运完成之后的浮停存储(floating storage)甚至是固定于海上的平台设施，受机动性影响，保险市场也会采取差异化处理。当然随着战局的变化，从6月底至今来看，俄乌战事对海上商船的影响极大延伸至对各个类型船舶的无差别攻击;而就美伊冲突来看，对波斯湾内船舶的攻击频率下降，但对穿越霍尔木兹海峡的商船，包括能源类或者非能源类的船舶形成了无差别的攻击，这也体现了战事变化的迅速和不可预测性。Q:
Markel通常如何设计保证条款?
Markel通常在设计保证条款时主要考虑两方面因素，一是合规与制裁约束，合规是承保的前置必要条件;二是结合最新战争风险特征，定制适配业务实操的保障条款。以7月红海、曼德海峡航行风险再起为例，我们就按照攻击数据和风险特点，要求客户保证在承保货运战争险时其货物所载船舶不使用涉及沙特利益的船舶，而该保证在2024年发生的红海危机时并未广泛适用，属于随局势动态更新的约束条件。Q:
对于计划加保战争险的船舶，会关注哪些承保因素?
结合船舶、货运战争险的风险特征，我们综合多维度信息开展承保评估，包括船旗，船籍、船型、船舶航行数据、船东和船管公司背景及损失情况、货物种类、战争或冲突双方近一段时间的公开声明或者攻击数据、公司内部情报数据、根据风险情形决定是否涉及安保措施、船舶的AIS情形，是否在UKMTO登记等要素，综合研判风险，确定承保方案。Q:
目前市场上认为最大的战争险风险敞口包括哪些因素?
从船舶战争险来看，我们认为当前的主要风险敞口集中在三方面：一是无人机和无人水下舰艇对船舶攻击的准度和烈度加大;二是随着时间的推移，封锁与滞留造成的系统性风险加大;三是战争导致的租金损失风险日益凸显，尤其在当前船舶日租金持续走高的背景下。此外，制裁相关议题对合规与风险应对能力构成重大考验，公司始终将其作为合规底线，审慎管理与处置。Q:
对于联合战争险委员会(JWC)最新战争风险区域划分(JWLA-034)，Markel有何观点?
Markel是联合战争险委员会的成员，拥有核保、理赔双席位，并深度参与JWLA‑034版本的研讨修订，我们认为JWLA034版本很好地反映了目前战争风险不断外溢的现状，从2011年3月制定JWLA017，到2022年俄乌战争前的JWLA028，在超过10年间更新了11个版本，但是从2022年至今，这短短的4年间已经更新了6个版本，足见目前全球战争形势的变化之剧烈。Q:
目前波斯湾内、霍尔木兹海峡穿越和阿曼湾区域主要面临哪些战争风险因素?如何评估上述区域的风险水平，并确定费率和承保条件?不同区域之间(如波斯湾、霍尔木兹海峡穿越、阿曼湾)的费率差异主要由哪些因素导致?
受美伊冲突影响，相关高风险区域可以划分为四块：1)波斯湾，即霍尔木兹海峡以西区域;2)霍尔木兹海峡穿越风险;3)阿曼湾，即霍尔木兹海峡以东区域，主要涉及的港口包括富查伊拉(Fujairah)、豪尔费坎(Khor Al Fakkan)、苏哈尔(Sohar)等港口;4)亚丁湾以西至阿拉伯海沿岸，包括杜库姆(Duqm)、萨莱莱(Salalah)等港口;该区域内的风险烈度和频率以海峡穿越为最高，依次由北至南沿着霍尔木兹海峡西面的阿联酋至阿曼由北至南不断降低，但以上列举的大部分港口或附近船舶在战争发生之后至今都有被攻击的记录。部分船东为规避海峡通行风险，选择在阿联酋、阿曼港口陆运转运货物，但也带来港口拥堵、物流时间成本抬升的次生风险。Q:
战争险理赔案件是否会对保险市场风险评估和承保策略产生影响?
战争险的损失对市场的承保能力、承保偏好和风险定价一定会产生影响，但是Markel认为承保的持续性和稳定性对客户和市场皆有重要意义，在发生损失之后依旧对客户提供持续且稳定的保障是Markel作为市场首席对本地市场承诺的重要一环。出于客户保密原则，我们不便披露具体个案细节。以霍尔木兹海峡危机作为代表性场景：当客户的油轮或货物因区域冲突受到影响时，Markel能够迅速整合理赔、承保及风险管理资源，与客户、经纪人以及相关专业机构紧密合作，协助确认保障范围、评估损失并推进索赔。我们认为，保险的价值不仅体现在事故发生后的赔偿，更体现在帮助客户管理复杂风险、应对突发事件，并尽快恢复正常运营。Q:
当前全球海上战争风险中主要关注的高风险区域有哪些?如果区域局势进一步升级，是否会考虑进一步提升费率并对承保条件进行限制?
战争风险演变迅速，不确定性极强，难以预测战争局势的走向，但是Markel承保部对中国客户和市场的承诺从未变化，作为首席之一，我们会持续为客户提供风险管理的建议，为客户在不确定的风险中获得确定的风险保障。Markel认为保险的价值远不止于事故发生后的经济赔偿。我们的使命是帮助客户预见风险、管理风险，并在复杂多变的经营环境中做出更明智的决策。无论面临何种挑战，我们都希望凭借专业能力、行业经验和全球资源，协助客户保持业务韧性，持续稳健运营，并对未来充满信心。
当前地缘冲突持续扰动全球航运链条，海上战争险作为特殊风险保障工具，对维护我国外贸产业供应链平稳运行发挥着重要作用。本次访谈借由劳合社中国Markel承保部的实践视角，展示了国际市场在战争险承保研判、条款修订参与、风险信息管理、跨境理赔处置方面的经验做法。在我国保险业高水平对外开放的大背景下，外资机构的全球网络与专业经验，可以与国内航运保险市场形成良性互补。中外资保险机构加强交流互鉴，共同研判地缘风险、打磨风险管控手段，有助于进一步完善我国海上特殊风险保险供给体系，护航航运产业高质量发展。
来源：上海航运保险协会
