美伊冲突对渔船与游艇行业的多重影响
作者：Shereen Khafagy、Rasha Reda，
IUMI内河船舶、渔船及游艇委员会委员《IUMI EYE》为国际海上保险联盟(IUMI)每季度定期刊发的行业资讯，汇集全球航运保险前沿政策、风险研判、行业案例与国际规则研讨等内容。协会对该刊第53期核心内容组织编译，译文仅作行业内部学习交流使用，或存释义不准确之处，敬请批评指正。
正文
美伊之间持续升级的紧张局势，不断给阿拉伯湾及整个中东地区的海上安全带来严峻风险。一旦双方爆发更大规模军事冲突，海上通航会受阻，商业运输航道遭遇威胁，当地渔船、游艇以及各类海洋产业都会受到严重冲击。
阿拉伯湾是全球战略意义最为重大的海上通道之一，核心原因在于霍尔木兹海峡是全球能源出口的关键航道。该海域渔业规模庞大，高端游艇产业也在持续发展。因此，一旦地缘局势动荡，区域经济和全球贸易都会直接受到波及。
海湾地区的渔船抗风险能力尤为薄弱。仅伊朗一国就有约11000艘作业渔船，而海湾阿拉伯国家合作委员会(GCC)成员国登记在册的渔船总量达12000至15000艘。众多渔场分布在霍尔木兹海峡、争议岛屿等海上敏感水域。一旦爆发冲突，渔船出海捕鱼将面临水域通行限制，还会面临各类安全风险，捕捞量大幅下降，收入锐减，但船舶固定开销成本却无法削减。
海湾地区的游艇行业面临的地缘政治风险也在持续扩大。阿联酋、卡塔尔、沙特阿拉伯、巴林、科威特、阿曼都大力投资了游艇码头及海洋旅游配套设施，当地运营船队涵盖私人游艇、超级游艇以及商用休闲船舶。局势动荡时期，码头与港口船舶扎堆停泊，很容易发生火灾、船舶碰撞等事故，进而产生高额保险理赔。
冲突对保险公司造成的经济损失不容小觑。供应链中断、船舶专用配件紧缺，使得理赔开销持续上涨，游艇发动机、导航设备等配件缺口尤为严重;再加上局势动荡地区汇率起伏不定，维修和更新设备的成本更是水涨船高。
红海同样已成为各方高度关注的风险区域。站在航运保险的角度，这里如今属于局势最不稳定的海上运输要道之一。多条航运航线通行受阻，不少船运公司只能调整货运航线，绕行好望角。这样不仅拉长货物运输时长，还造成船舶维修工期延后，并产生船舶停运闲置的经济损失。
受此影响，战争风险导致航运保险业务受到剧烈冲击。部分高风险海域中，保险公司已全面暂停承保;其余区域的保费则大幅上涨。上述变化充分体现出，在地缘政治局势持续动荡的背景下，海运行业正承受日益加剧的资金压力与运营压力。
